Infrastructure and stations
Traffic
En el ámbito de la circulación ferroviaria, nuestro país se sitúa en vanguardia tanto por el número de líneas y kilómetros en servicio y en construcción, así como por el papel que desempeñado por las nuevas tecnologías.
Adif planifica y gestiona más de 5.000 trenes al día de cuatro empresas diferentes, que recorren en su conjunto unos 500.000 kms - tren/día sobre una red de 13.325 kms. Más del 14 % de este tráfico se gestiona sobre los 1.509 kms de líneas de Alta Velocidad.
- La distancia que recorren los trenes por nuestras vías diariamente equivale a más de 11 vueltas al mundo.
Todo este tráfico circula coordinadamente por una inmensa red en la que cada día se producen cientos de cruces, salidas y llegadas. Para mantener todo este complicado mecanismo funcionando a pleno rendimiento, y sin que las incidencias afecten a la normalidad del tráfico, ha de haber un “cerebro”, un “gran controlador” que maneje y canalice la información y curse las órdenes oportunas. Esa es una labor que compete a los Puestos de Mando
Puestos de mando y Regulación del Tráfico Ferroviario
Adif cuenta con:
- 20 puestos de mando, 16 de ellos en la red convencional y 4 en la de alta velocidad.
- 1.015 gabinetes de circulación.
- 17 Puestos de Mando en línea convencional
- 4 Puestos de Mando en alta velocidad
- 396 Gabinetes de Circulación en estaciones.
- Servicios Itinerantes de Circulación (SIC) que son equipos de personas que permiten abrir Gabinetes de Circulación adicionales cuando las necesidades del tráfico lo demandan.
Desde los Centros de Gobierno del tráfico se coordina, organiza, supervisa y regula la circulación de trenes de acuerdo con los planes de transporte establecidos.
Además se compatibiliza la circulación de trenes con la realización de obras en la infraestructura, se contribuye a la seguridad en la circulación y se participa en la resolución e información de incidencias en el tráfico ferroviario.
Desde el Puesto de Mando, se conoce y regula la situación exacta de todos los trenes gracias a un sistema de telecomunicaciones a través de cable y fibra óptica, que sirve de soporte al sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC). Un sistema de mando central que, por medio de un equipo informático redundante, genera un intercambio continuo de información entre las instalaciones de campo y los puestos de operador en el Puesto de Mando, permitiendo el control de todas las circulaciones
El Puesto de Mando dispone de sistemas de integración con otros sistemas básicos para el control y gestión del tráfico en Adif como el Sistema Mallas (programación de trenes) y el SITRA (Sistema para la planificación, gestión, seguimiento en tiempo real y control de la circulación de trenes).
La seguridad y la gestión eficiente de las mallas y surcos de trenes está asegurada por sistemas de telecomunicaciones de explotación propia como GSM-R (Telefonía móvil ferroviaria), Radiotelefonía Tren-Tierra (conexión con el tren vía cable-radio) que permiten una conexión constante con los trenes y las instalaciones bajo su ámbito geográfico.
Para afrontar este trabajo con los mayores niveles de exigencia hemos trabajado en dos líneas estratégicas: una organización excelente con un sistema de gestión integrado y dotar de recursos, procedimientos y nuevas tecnologías a los centros ligados al gobierno y supervisión del tráfico ferroviario.
Nuevas Tecnologías
Adif se ha convertido en referente en el mundo de la innovación tecnológica al incorporar las más modernas tecnologías y, paralelamente, desarrollar otras propias para afrontar el reto de la alta velocidad, favoreciendo la innovación y el crecimiento del desarrollo empresarial en nuestro país.
La incorporación de nuevas tecnologías y procedimientos en nuestras actividades de corazón de negocio que ayudan a la seguridad en la circulación o a dar un mejor servicio ha sido constante.
- En el año 2.000 teníamos menos de 5.000 kms de red en CTC (40%)
- En 2008 el CTC abarca el 69% de la red, es decir 9.100 kms .
Igualmente, es importante el desarrollo y mejora de los sistemas informáticos propios que apoyan y hacen eficiente todo el sistema.
Sistema Davinci. Tecnología ferroviaria para la alta velocidad
El sistema DaVinci es una plataforma integradora de gestión del tráfico ferroviario diseñada para las nuevas líneas de alta velocidad, aunque también capaz de adaptarse a otros tipos de tráfico ferroviario en líneas convencionales de vía de ancho convencional y estrecha, metros en España y en otros países.
Se trata de uno de los sistemas de gestión de tráfico ferroviario más avanzados del mundo.
La plataforma DaVinci supone una evolución en la integración multidisciplinar del entorno ferroviario orientada hacia la gestión integral de procesos, sistemas y usuarios, al agrupar en un mismo sistema todos los subsistemas antes independientes.
De este modo, los subsistemas de señalización, electrificación, comunicaciones, información al viajero, energía, seguimiento, entre otros, son centralizados en un sistema que permite que los subsistemas compartan e intercambien información, así como su monitorización remota de los Centros de Regulación y Control central (CRC) y otros de línea.
Gestión de Calidad
Desde 1.994 los procesos de Circulación se rigen por la gestión de calidad y la excelencia mediante sistemas normalizados y auditables.
Certificaciones de Calidad a todas las actividades de Circulación:
- 1998 ISO 9002 Aseguramiento Calidad
- 1999 ISO 14001 Gestión Medioambiental
- 2001 Sello de Excelencia Empresarial EFQM
- 2003 Sello de Oro a la Excelencia Empresarial EFQM
- 2003 Sistema de Gestión Integrado:
ISO 9001:2000 ISO 14001:1996 - 2004 Memoria de Sostenibilidad
